作業完了

時間は掛かりますが愛情を込めて、各種パーツを製作し完成させていきます。


スズライトキャリイL20 年式：昭和４１年フルレストア（完成まで７年間） ※現在、東京郊外で余生を送っています…。		スズキフロンテセダンスティングレー最終型LC10W 年式：昭和４７年ワンオーナー車を購入し、フルレストア（完成まで１０年間） ※現在、茨城県で余生を送っています…。

スバル・ブラット（対米輸出用ピックアプトラック）エンジン、ミッションオーバーホール ※現在、神奈川県で元気に走っております。		ベレット１６００ＧＴ左フロント破損。フロントボンネット、左フェンダーたたき出し。フロントバンパーたたき出し、再メッキ。エンジンオーバーホール・・・完成。

スズキフロンテクーペＧＸＣＦ（昭和４７年式）２サイクル３気筒３６０ｃｃ		エンジン焼きつきにつき、エンジンオーバーホール。（ピストンリング、シリンダー、シリンダーヘッド交換） ※現在、世田谷で元気に走っております。

１９３９年製（昭和１４年）　ＭＧ－ＴＢ（イギリス製）１２５０ｃｃ４気筒ＯＨＶ　２座席

ＭＧカークラブ会員　太田　朗　氏（所有）		香港製仮ナンバーです。
１９３４年（昭和９年製）　ＭＧ－ＰＡ（イギリス製）７５０ｃｃ４気筒　４座席

非常に希少価値の高い車です。		豪華ウッドパネル

シフトレバー修理加工シフトノブ及びレバー製作一式（制作期間約３ケ月）		完成取り付け後

車両　：　ウズレー　ホーネット（WOLSELEY　HORNET）国籍　：　イギリス年式　：　１９３４年エンジン　：　６気筒排気量　：　１６０４ｃｃボアー／ストローク　：　６１.５ｍｍ ×　９０mm シリンダーヘット　：　シングル・オーバーヘットカム型チェーンドライブ・燃焼室クロス・フロー型


ブラバムB１６フレーム・レストア車名：ブラバムBT１６フォーミュラ国籍：イギリス年式：１９６５年（昭和４０年製）　エンジン：フォード１６００cc　OHV　コスワース製チューン

作業前裏側		作業前

作業前
レストア作業開始前に約１０日間ほどフレームをよく眺めレストア作業進行等のイメージづくりをして納得したところで、作業に入ります。貴重なフレームですので失敗は、許されません・・・完成までの約２ヵ月間は、ストレスがかかっていました。長年雨水があたり、ロアー左側くさり、フロント側は原形をとどめていません。作業は、先ずメインフレームパイプカット及び錆び取り除き作業新しいパイプに交換そしてロー付け溶接作業メインフレームフロント側腐り取り除き、腐りスチール板カット張り替え ※パイプ材質クローム・モリブデン鋼でインチ・サイズ　通称　クロモリ『溶接方法』ブロンズ溶接　通称　ロー付けで溶接いたします。 ※溶接用ブロンズをガス・フラクサーを通したアセチレンガスで溶接する方法です。何とか無事完成いたしました。ホッとしております。何しろ貴重な歴史的なフレームです（１９６８年５月２日（昭和４３年）第５回日本グランプリレース、場所は富士スピードウェイ出場マシンです）・・・